高级老轨通知你:益益的油头(滑阀式喷油器)为什么做不了喷油试验.........
发布日期:2021-09-15 09:26    点击次数:52

0 幼序

喷油器是柴油机的主要设备之一,其功能是否平常直接影响到到柴油机的运走工况。因此对喷油器必须给予有余的偏重。本文试着对MAN B&W 主机滑阀式喷油器的功能试验进走探讨(MEC电喷主机也是这栽类型),期待对行家在今后的轮机管理做事中有所协助,不及之表,也期待行家给予指正。

喷油器的功能试验清淡有

1)喷孔阻滞检查;

2)雾化检查;

3)开启压力检查;

4)密封试验或滑阀功能检查;

5)0型密封圈压力试验;这边只想偏重探讨一下开启压力的检查。

1  开启压力检查时展现的题目

(1)干过MAN B&W 主机的轮机员检查喷油器的开启压力时,能够许众人会遇到一个比较清新的表象。那就是正本喷油器在气缸盖上做事很平常,但当按期检查时,把它从缸头上拆下装到油头试验平台上试验其功能时,开启压力却测试不了,油压竖立不了,油通盘从回油孔流出来。把喷油器解体、整洁后拼装,然后再安置到试验平台进走试验,照样相通,没手段竖立油压,开启压力测试不了。

(2)有次本人接替大管轮做事时,在交接班时两人一首在检查已安置在试验平台上喷油器的开启压力,开启压力平常。之后本人把这只喷油器拆下,换别的喷油器上去检查,开启压力检查不了,然后就把正本那只再装上去检查,也检查不了。那时就感觉很清新,交接班一首检查时都平常,为何拆下来再装上去就检查不了呢?

2 题目分析

开启压力检查不了,由于油压竖立不了,油通盘从回油孔流出来。因为只有两个一是试验平台空气泵题目,其二是喷油器题目。

(1)空气泵检查

为什么会疑心空气泵呢?由于倘若空气泵泵油量太幼,最先不克竖立首让喷油器滑阀仰首封闭循环孔的油压,油就会从回油孔循环流回。

1)检查供气是否达到规定的7-10bar请求,并调到相符请求;

2)本空气泵用油是有规定的,在50℃时,粘度在7-10厘沲的液压油(用液压油是为了防锈和添强密封性),通盘换上整洁的液压油并放空气,再检查,照样无法试验;

3)解体空气泵检查其活塞密封装配,单向阀等零件都平常,装复再试验其封闭压力也平常,这表明空气泵功能平常。题目不在空气泵,而在喷油器自己。

(2)喷油器检查

由于油压竖立不了,油通盘从回油孔流出,那么因为只有两个:

一是止回阀里的滑阀卡物化不克封闭循环孔,引首油通盘循环回流。

其二是喷油器内漏主要,几个密封面密封不厉。以前面挑到的在缸上做事平常,安置在试验平台上就没手段进走功能试验,能够判定不是滑阀卡物化因为(倘若卡物化,不克封闭循环孔,那么在缸头上就不克平常做事了),而是内漏因为引首的。

先来浅易晓畅一下喷油器的结议和喷油过程。喷油器的组织如下图1,喷油过程如图2、3、4。

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当油压矮于15巴时,油经过止回阀内的循环孔回流进走循环(如图2),当油压高于15巴时,止回阀内的滑阀仰首封闭循环孔,竖立油压如(图3);当油压高于喷油器开启压力时,针阀就会仰首最先喷油如(图4)。前线挑到的由于内漏因为油压竖立不了,和下面几个密封面相关;

1)止回阀和阀杆导套的活动部件之间的间隙,由于它们都是偶件,是稀奇原料制作,耐磨,即使有渗漏,量也很幼,能够倾轧;

2)针阀与阀杆导套座倘若磨损密封不厉,油就会从油嘴流出,因此也能够倾轧;

3)剩下的就是这几个固定件的密封接触面:止回阀与喷油器头之间的接触面;止回阀与推力轴之间的接触面;推力轴与推力块的接触面。本人试着在推力轴与推力块之间添紫铜垫片,然后试验,郊果不错,能够测试开启压力。也试着在锁紧螺帽内圆底部凸台上添紫铜垫圈,方针是拼装喷油器时,能够把壳体上移一个高度,如许就能够把这三个接触面更益的压紧,挑高密封性;然后试验,终局相通良益,能够测试开启压力。因此题目的因为就是那三个接触面密封不益,造成内漏主要。

那为什么在缸头上能够平常做事,在试验平台上却无法进走功能试验?那是由于主机的高压油泵泵油量大且速度快,足以克服内漏量。而在试验平台上的空气泵泵油量相对较幼,内漏又主要,因此油压就无法竖立,自然就没手段进走功能试验了。

至于第二栽情况,之前能够测试,拆下重新安置就测试不了。主要因为照样内漏主要引首的;还有就是喷油器自己存在弱点,在设计上存在不及,才会造成拆下后重新安置就测试不了。

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上面挑到的那三个刚性接触面经众次拆检、挤压和长时间泄露量冲蚀,团体长度会因磨损而缩短,而锁紧螺帽每次上紧都是上到底,不克增补预紧力,因此经过众次拆检后,这三个接触面就无法压周详封了。有些甚至出现在锁紧后,存在少计间隙,用手都能够感觉到油嘴的松动感。为何拆下后重新安置就测试不了?那是由于交班大管轮在试验平台上安置喷油器时,上紧力矩过大(正本表明书对在试验平台上安置喷油器也是有规定上紧力矩的;只是大片面轮机员不偏重,都是肆意上紧的)。上紧力越大,就能够把壳体去上升迁(在试验台上会升迁下部喷油器壳体,在缸头上安置时会压下上部压紧头,因此,喷油器实际的喷油压力理论上是和油头的锁紧螺栓的力矩有很大相关的),如许就能够把这三个接触面更添压紧,增补了密封性;当拆下重新安置时,上紧力矩比正本少太众,不克把这三个接触面压紧,就会造成内漏主要,无法测试了。

其实这栽始末添大上紧力矩压紧三个密封面测试出来的开启压力是禁止确的。壳体的去上升迁也是有限度的,当三个刚性接触面压紧在一首后就没手段再升迁了。自然靠壳体的升迁,压紧三个接触面,也会添大弹簧220的预紧力,也就是添大开启压力。

3  对策

由于喷油器自己的弱点,倘若内漏主要,影响到柴油机的功能了,只能更换备件了;倘若内漏不是很主要,不会主要影响到柴机的功能,只是在试验平台上试验不了,这时就更换备件,就会造成铺张,对船舶成本限制不幸。其实只要在试验平台上无法功能试验,即使它在缸头上还能够平常做事;它已经最先影响柴油机的燃烧性能,由于内漏会让喷油准时滞后,也会造成喷油量缩短。那如何解决呢?

在管理上:

1)最完善的自然是更换备件,但会增补柴油机维护保养费用;

2)在推力轴和推力块之间添紫铜垫片;

3)在锁紧螺帽内圆底部凸台上添垫圈,然后再上紧,使壳体上升,压紧那三个接触面;增补密封性,缩短内漏量;

在设计上,倘若船舶制造商能对下面几点添以改善,会更益:

1)添长喷油器头螺纹段的长度,以便锁紧螺帽上紧时,能更众的使壳体去上移,更益的压紧三个接触面;

2)缩短锁紧螺帽螺纹段的高度或者添高其内圆底部凸台高度,如许都能够让壳体上移,更益的压紧那三个接触面;缩短内漏。

让壳体上移压紧那三个接触面,会让弹簧预紧力添大,也就是添大开启压力,能够这正益能够弥补喷溅器行使一段时间后,开启压力会消极所造成的影响。本文在另表一篇文章谈过喷油器另表一个弱点即锁紧螺帽异国止松装配,这边就不再描述了。

4 终结语

喷油器是船舶柴油机的关键部件之一,它做事的安详性、郑重性对柴油机的平常运转至关主要。因此表明书请求在喷油器在安置在缸头上之前,都必须进走功能试验,以确保其功能平常,保证主机平常做事。倘若在试验平台上无法试验的,肯定要找因为,确保在安置在缸头上前,使其功能试验能平常进走,能清除隐患,确保主机平常运走。